Бізнес-клас національного перевізника Індії Air India є одним з найгірших у світі, особливо на літаках Boeing 777-300 та Boeing 787-8.

Я випробував бізнес-клас Air India на власному досвіді, здійснивши 4 перельоти на літаку Boeing 787-8.

Маршрут і вартість квитків

Я обрав Air India з двох причин - вигідна ціна та велика кількість миль.

Переліт з Мілана в Мельбурн і назад обійшовся мені в 1 937 євро. Наразі я заробляю милі за програмою для часто літаючих пасажирів Miles+Bonus грецької авіакомпанії Aegean Airlines, яка нараховує 200% миль за тарифний клас Z, в якому було здійснене бронювання.

Квиток було придбано безпосередньо на сайті авіакомпанії Air India.

Дізнатися актуальні тарифи бізнес-класу - airindia.com

Загалом я заробив 47 756 миль за всі перельоти.

Маршрут пролягав з Мілана MXP до Мельбурна MEL з довгою пересадкою в Делі DEL. На зворотному шляху у мене була додаткова пересадка в Мумбаї BOM і внутрішній переліт до Делі.

Маршрут	Тип літака	Місце	Час польоту
Мілан - Делі	787-8	2D	8:05
Делі - Мельбурн	787-8	3F	11:45
Мельбурн - Мумбаї	787-8	2F	11:50
Мумбаї - Делі	A320	2F	2:05
Делі - Мілан	787-8	1J	8:30

Швидка реєстрація на рейс

Я спробував процес реєстрації у всіх аеропортах, оскільки в Делі була пересадка понад 24 години в обидва боки (на жаль, з необхідністю отримання індійської візи).

Стійки реєстрації послідовно розділені для пасажирів економ та бізнес-класу, і в усіх аеропортах реєстрація проходила без черги протягом 3 хвилин.

Зали очікування в аеропортах

Пасажири бізнес-класу можуть скористатися залами очікування в аеропортах перед вильотом.

Ми склали докладні огляди всіх залів очікування, які ми відвідали. На жаль, у нас не було можливості відвідати головний зал очікування Air India в Делі (Maharaja Lounge), який перебував на реконструкції. Однак, протягом цього часу пасажири Air India можуть користуватися чудовим залом Encalm Privé.

Ми відвідали наступні зали:

• Montale в міланському аеропорту MXP
• Encalm Privé в аеропорту Делі DEL
• Air New Zealand в аеропорту Мельбурна MEL

Пріоритетна посадка та вітальний напій

До процесу посадки теж не можу написати жодної скарги.

Для пасажирів преміум-класу та сімей з дітьми завжди дотримувалися пріоритетної посадки.

Відразу після посадки кожному пасажиру пропонується вітальний напій (апельсиновий сік, гранатовий сік, вода, шампанське або молочна масала). Вам дадуть гарячий або холодний рушник, щоб витерти руки і обличчя.

Планування салону: ніякої приватності

З того моменту, як ми піднялися на борт літака під час нашого першого польоту, з першого погляду було зрозуміло, що бізнес-клас авіакомпанії Air India на Boeing 787-8 не буде одним з наших улюблених.

Хоча багато авіакомпаній мають схему розташування крісел 2-2-2, ми все ж таки надаємо перевагу авіакомпаніям, які мають прямий доступ до проходу для кожного крісла в бізнес-класі, тобто схему 1-2-1.

Таким чином, місця біля вікна A і J ніколи не мають прямого доступу до проходу, і якщо ваш сусід по сидінню розклав крісло до положення ліжка, вам доведеться перетинати його досить незручно.

Хоча між сидіннями можна протягнути "перегородку", але її висота не досягає навіть 20 см, тому відчуття приватності не може бути створено за жодних обставин.

Деталі сидіння: бруд і зламані деталі

Коли справа доходить до самого сидіння, основної причини, чому ми хочемо летіти в бізнес-класі, наші побоювання підтверджуються.

Air India дійсно є однією з найгірших авіакомпаній в цьому відношенні, і навіть незважаючи на те, що всі наші перельоти були на чотирьох різних літаках, ситуація завжди була однаковою.

Сидіння брудні і недоглянуті, пластикові частини сидінь часто зламані і по-різному заклеєні.

Найгірша ситуація склалася під час найдовшого перельоту з Делі до Мельбурна, коли управління кріслами було повністю зламано.

Екіпажу довелося вручну розкласти крісло в положення "розкладного ліжка", але, на жаль, повністю горизонтально його не вдалося встановити, і про комфортний сон не могло бути й мови.

Комфорт і управління сидінням

Якщо відкинути жахливий стан і бруд, самі крісла були б відносно зручними.

Поки управління працює, ви можете розкласти сидіння в повнорозмірне ліжко.

Управління трохи застаріле, але дуже просте, і ви можете легко відрегулювати сидіння до горизонтального положення самостійно, без допомоги екіпажу, одним натисканням кнопки.

Сидіння дуже широке, а відстань між рядами становить 188 см.

Столик розташований між сидіннями під органами управління і може бути дуже легко розкладений і складений без допомоги екіпажу.

Загальна якість сну і комфорт при сидінні були зовсім непоганими. Єдине, що шкода - це всюдисущий бруд, який пасажир сприймає неохоче і який значно знижує комфорт.

Також кожне крісло обладнане міжнародною універсальною розеткою. Однак покладатися на її працездатність не варто. З 4 рейсів розетка на моєму місці спрацювала лише двічі.

Amenity kit

У кожному кріслі є традиційний Amenity kit, невелика коробочка з туалетним приладдям, а також інші корисні особисті речі.

Сам набір Tumi знаходиться у великій чорній пластиковій коробці.

У коробці є тінь для очей, шкарпетки, помада з оленячого жиру і два креми для рук і тіла.

Крім того, у пасажира є капці, дві ковдри (тонка і товста), піжама (тільки розміри S, M, L), дві подушки і накидка на сидіння для сну. Через бруд на сидіннях ми обов'язково рекомендуємо використовувати цю подушечку завжди.

Середній рівень обслуговування та професійний екіпаж

Закуски в польоті, поряд з сидінням, є однією з головних складових враження від бізнес-класу.

Як найбільш позитивний момент, безумовно, варто виділити екіпаж. На всіх чотирьох рейсах екіпаж був дуже професійним, добре підготовленим і орієнтованим на клієнта.

Однак поведінка екіпажу була також природною і доброзичливою.

Що стосується обслуговування та харчування під час самого польоту, ми б оцінили його як середній. Їжі було небагато, і це не був перший клас. З іншого боку, це не було і зовсім погано, і якщо хтось був голодний, завжди можна було замовити у екіпажу невеликий додатковий перекус (кава, печиво, горішки і т.д.).

Сам сервіс дещо змінюється залежно від тривалості та часу польотів.

Зазвичай перед зльотом екіпаж обходить усіх пасажирів і записує, яку страву вони обрали з меню.

Мілан - Делі

Тривалість першого перельоту - трохи менше 8 годин. Виліт о 20:00 за місцевим часом, прибуття в Делі о 8:30 ранку.

Пропонується дворазове харчування.

Основна подача відразу після зльоту і сніданок перед посадкою.

Делі - Мельбурн

Найдовший з наших рейсів тривав майже 12 годин і загалом пропонується 3 види обслуговування.

Рейс злітає о 1:00 ночі і приземляється о 18:20 за місцевим часом.

Одразу після зльоту ми отримуємо невеликий гарячий перекус.

На жаль, ми проспали сніданок, тому ви можете побачити вибір тільки на фото меню. Але ми не пропустимо основне обслуговування:

Мельбурн - Мумбаї

Переліт триває понад 11 годин. Він вилітає з Мельбурна о 20:00 вечора і приземляється в Мумбаї незабаром після 2:00 ночі.

Знову ж таки, є три види харчування - основний прийом їжі одразу після зльоту, невеликий гарячий перекус в середині польоту, щоб поспати, і сніданок перед посадкою.

Делі - Мілан

Зворотний рейс до Мілану здійснюється в найбільш цивілізовані години і триває цілий день.

Виліт о 14:00 і прибуття о 18:40 за місцевим часом.

Ми починаємо з основного обслуговування і перед посадкою нам подають салат і десерт. Ми обираємо фруктову чашу тільки на другій службі.

Доісторичний IFE

Звичайно, ми не можемо не згадати про систему розваг на борту.

На Boeing 787-8 Air India вона справді доісторична. Екрани не мають високої роздільної здатності і з того, що ми спостерігали, на всіх рейсах принаймні у одного пасажира IFE взагалі не працював.

Навіть у нас, на 3 з 4 рейсів, IFE довелося перезапускати під час польоту, тому що він завис.

Проте, вибір фільмів і серіалів є відносно багатим і розважальним навіть під час перельоту тривалістю понад 12 годин. Графіки польоту дуже поганої якості, і, чесно кажучи, ми не пам'ятаємо гіршого дизайну з наших численних польотів.

Керування здійснюється за допомогою контролера, розташованого в кріслі.

Моя оцінка

Ми підтвердили численні повідомлення про бруд і поганий стан сидінь у бізнес-класі Air India.

Чи полетіли б ми знову? Швидше за все, ні. Не на Boeing 787-8. Якби з'явилася подібна вигідна ціна, то я б дійсно розглядав можливість польоту Air India лише заради можливості заробити милі для часто літаючих пасажирів.

Зараз Air India додає до свого флоту нові літаки Airbus A350 з компонуванням крісел бізнес-класу 1-2-1, які виглядають набагато краще. Ми б неодмінно розглянули можливість польоту на цьому літаку.

Купуйте авіаквитки бізнес-класу на сайті airindia.com

Бізнес-клас Boeing 787 авіакомпанії Air India може бути від середнього до трохи вище середнього, за умови хорошого обслуговування. Насправді, обслуговування зовсім непогане, у нас немає абсолютно ніяких претензій до екіпажів, і навіть наземний досвід в аеропорту був хорошим.